近年來，我國制造企業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，有力推動了工業(yè)機(jī)器人市場的快速發(fā)展。受疫情影響，2020年全球機(jī)器人市場下滑時，中國工業(yè)機(jī)器人市場已經(jīng)率先開始復(fù)蘇。預(yù)計到2023年，國內(nèi)市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，將超過589億元。

市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，國內(nèi)研發(fā)水平也在持續(xù)提升。報告顯示，當(dāng)前我國工業(yè)機(jī)器人自主研發(fā)進(jìn)程提速，應(yīng)用領(lǐng)域向更多行業(yè)拓展，工業(yè)機(jī)器人核心零部件自主化步伐明顯加快，核心零部件自主化率不斷提升，自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)逐漸形成。工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展從很大程度上加快了我國制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，為工廠智能化生產(chǎn)賦予了強(qiáng)勁的動力。

智能制造以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能化生產(chǎn)模式，顯著提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)運(yùn)營成本。

汽車生產(chǎn)過程具有工藝系統(tǒng)復(fù)雜、材料消耗巨大、數(shù)據(jù)相關(guān)性大的特點(diǎn)。汽車制造信息化系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，打造和構(gòu)建適應(yīng)汽配企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和發(fā)展需求的，包括計劃、生產(chǎn)、調(diào)度、質(zhì)量、檢驗(yàn)、裝備、物流等在內(nèi)的信息化綜合管理體系。從汽配行業(yè)制造核心業(yè)務(wù)流程入手，打造涵蓋ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、APS系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度、采購管理、倉儲物流管理等的信息化綜合智能管理系統(tǒng)。

由此提升汽配企業(yè)競爭力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。優(yōu)化工藝結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和價值、有效利用能源、提高管控能力和水平為目標(biāo)，以期達(dá)成汽配行業(yè)生產(chǎn)全過程中“業(yè)務(wù)流程效率化、流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)信息化和生產(chǎn)制造智能化、經(jīng)營成本精細(xì)化”。

? 實(shí)現(xiàn)訂單、計劃、生產(chǎn)、倉儲物流、服務(wù)全過程的實(shí)時跟蹤、動態(tài)閉環(huán)控制和智能管理

? 建立業(yè)務(wù)管控體系，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理從經(jīng)驗(yàn)型向分析型調(diào)度職能轉(zhuǎn)變

? 在精度高、重復(fù)性好的崗位上，利用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)快速有效地?zé)o人操作

? 構(gòu)建覆蓋全過程的自動化系統(tǒng)，關(guān)鍵過程生產(chǎn)過程在線數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)控制優(yōu)化

? 完善工廠通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和全過程質(zhì)量數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工藝流程中從原材料、半成品到成品全過程質(zhì)檢數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、分析、處理和應(yīng)用

優(yōu)德普通過對汽配行業(yè)整體的信息化建設(shè)達(dá)成從原材料到成品的生產(chǎn)模擬分析決策、過程量化管理、成本質(zhì)量動態(tài)跟蹤和集成協(xié)同優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)汽配企業(yè)過程控制、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和安全生產(chǎn)大幅提升的目標(biāo)。以ERP系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人等相關(guān)智能制造技術(shù)的一體化管理體系賦能企業(yè)數(shù)字化管理。